Blog: Prestavba R1150GS na skutočné enduro
Přidal Awia dne 06. January 2016
Baworské GS je turista s malými OFF ambíciami. Iba málo ľudí trpí utkvelou predstavou že patrí do terénu no a ja nanešťastie patrím medzi nich. A tak jazdím, pretekám, organizujem preteky no a niekedy aj padám... Aj keď tento príbeh začal vlastne úplne inak...
Úvodom musím povedať že nad prestavbou na USD vidlicu som uvažoval roky, čo ma vždy odradilo bola cena celej prestavby. Prvý dostupný rám predstavil dávno Bakker ale cena bola niekde nad 3000 EUR (v čase keď som to riešil) Projekt tak šiel do šuflíka "Someday - maybe" Každú zimu som sa k tomu vrátil, ale aj keď boli ďalší "výrobcovia" rámu a cena šla dole tak som to vzdal.

Veci sa zmenili tohto roku v Pilisčéve, kde som už urputne bojoval s nefunkčným predkom GS-y. Tlmič mŕtvy, púzdra v klzákoch zodrané (výmena nepomohla, už boli zodrané spodné trubky - vnútorný otvor v tvare vajca), olej striekajúci až na nádrž ale hlavne "gumenné" jazdenie. Tam som začal riešiť že to musím dať do poriadku. Začal som rátať čo by ma stal repas, teda z použitých dielov dať dokopy telelever a zakúpiť predný komplet nastaviteľný tlmič. Po zrátaní sumy som začal porovnávať aj s nákladmi na USD prestavbu a chrobák bol v hlave. Rozdiel tam bol, ale už nie taký priepastný. Len plne nastaviteľný predný tlmič by ma vyšiel na cca 900EUR + k tomu pohľadať schopné teleskopy a výsledok by bol znovu len telelever. No a keďže ja jazdím dosť offroad tak sa sa definitívne rozhodol tie prachy radšej investovať do neistej a náročnej a dosť custom prestavby predku.

Oplatí sa to? Asi najčastejšia otázka. Definitívne ju zodpoviem až keď to bude hotové, ale už teraz viem asi povedať že nie. Finančne určite nie keďže investícia bude asi tak na úrovni polovice hodnoty motorky. Takže ako mnohí vravia lepšie je kúpiť asi inú motorku. Pre mňa je však situácia iná GS si chcem nechať a predné pruženie/tlmenie musím teda nejako riešiť.

Prečo nie telelever? Asi druhá najčastejšia otázka. Telelever je skvelá vec. Pracuje priamo dokonale na ceste a s prehľadom zvláda aj jazdu v teréne - takú tú kochačkovú, aj vo dvojici keď sa nikam neženieš a tempo prispôsobíš jeho možnostiam. Veci sa začnú komplikovať čim sú väčšie nerovnosti a rýchlosť jazdy. Telelever je v podstate kyvná vidlica. Os predného kolesa teda nepruží tak ako pri klasickej teleskopickej vidlici teda smerom ku krku riadenia (smerom od prekážky) Pri teleleveri sa pri pružení os kolesa pohybuje kolmo hore resp. mierne dopredu po oblúku (teda proti prekážke) Toto spôsobuje pri náraze do veľkej prekážky odskok predného kolesa, keď pruženie nie je schopné tento ráz absorbovať.

Tak a poďme nato. Zvyšok článku už bude len forma blogových zápisov z priebehu opravy a prestavby. Chápem že téma článku je zaujímavá iba pre pár jedincov tak ak to chceš sledovať tak si daj do sledovaných diskusiu k článku kde vždy čosi napíšem keď článok doplním. Alebo si ulož link a sem tam tu nazri čo je nového. Najnovšie príspevky budem písať hore tak ak si tu prvý krát začni od spodku článku smerom hore.
Novinka


Baworské GS je turista s malými OFF ambíciami. Iba málo ľudí trpí utkvelou predstavou že patrí do terénu no a ja nanešťastie patrím medzi nich. A tak jazdím, pretekám, organizujem preteky no a niekedy aj padám... Aj keď tento príbeh začal vlastne úplne inak...

Ako to začalo alebo trochu motivácie:

Úvodom musím povedať že nad prestavbou na USD vidlicu som uvažoval roky, čo ma vždy odradilo bola cena celej prestavby. Prvý dostupný rám predstavil dávno Bakker ale cena bola niekde nad 3000 EUR (v čase keď som to riešil) Projekt tak šiel do šuflíka "Someday - maybe" Každú zimu som sa k tomu vrátil, ale aj keď boli ďalší "výrobcovia" rámu a cena šla dole tak som to vzdal.

Veci sa zmenili tohto roku v Pilisčéve, kde som už urputne bojoval s nefunkčným predkom GS-y. Tlmič mŕtvy, púzdra v klzákoch zodrané (výmena nepomohla, už boli zodrané spodné trubky - vnútorný otvor v tvare vajca), olej striekajúci až na nádrž ale hlavne "gumenné" jazdenie. Tam som začal riešiť že to musím dať do poriadku. Začal som rátať čo by ma stal repas, teda z použitých dielov dať dokopy telelever a zakúpiť predný komplet nastaviteľný tlmič. Po zrátaní sumy som začal porovnávať aj s nákladmi na USD prestavbu a chrobák bol v hlave. Rozdiel tam bol, ale už nie taký priepastný. Len plne nastaviteľný predný tlmič by ma vyšiel na cca 900EUR + k tomu pohľadať schopné teleskopy a výsledok by bol znovu len telelever. No a keďže ja jazdím dosť offroad tak sa sa definitívne rozhodol tie prachy radšej investovať do neistej a náročnej a dosť custom prestavby predku.

Oplatí sa to? Asi najčastejšia otázka. Definitívne ju zodpoviem až keď to bude hotové, ale už teraz viem asi povedať že nie. Finančne určite nie keďže investícia bude asi tak na úrovni polovice hodnoty motorky. Takže ako mnohí vravia lepšie je kúpiť asi inú motorku. Pre mňa je však situácia iná GS si chcem nechať a predné pruženie/tlmenie musím teda nejako riešiť.

Prečo nie telelever? Asi druhá najčastejšia otázka. Telelever je skvelá vec. Pracuje priamo dokonale na ceste a s prehľadom zvláda aj jazdu v teréne - takú tú kochačkovú, aj vo dvojici keď sa nikam neženieš a tempo prispôsobíš jeho možnostiam. Veci sa začnú komplikovať čim sú väčšie nerovnosti a rýchlosť jazdy. Telelever je v podstate kyvná vidlica. Os predného kolesa teda nepruží tak ako pri klasickej teleskopickej vidlici teda smerom ku krku riadenia (smerom od prekážky) Pri teleleveri sa pri pružení os kolesa pohybuje kolmo hore resp. mierne dopredu po oblúku (teda proti prekážke) Toto spôsobuje pri náraze do veľkej prekážky odskok predného kolesa, keď pruženie nie je schopné tento ráz absorbovať.

Tak a poďme nato. Zvyšok článku už bude len forma blogových zápisov z priebehu opravy a prestavby. Chápem že téma článku je zaujímavá iba pre pár jedincov tak ak to chceš sledovať tak si daj do sledovaných diskusiu k článku kde vždy čosi napíšem keď článok doplním. Alebo si ulož link a sem tam tu nazri čo je nového. Najnovšie príspevky budem písať hore tak ak si tu prvý krát začni od spodku článku smerom hore.

Více na http://motoride.sk/c/7161/blog-prestavba-r1150gs-padaci-ram-a-olejovy-chladic-na-skutocne-enduro.html